【大紀元2023年07月25日訊】（大紀元記者林倩玉台灣新竹報導）新竹客運去年3月向交通部公路總局申請54條公路客運路線屆期後不續營，其中41條路線因行經新竹縣轄內，影響甚鉅，縣府交通旅遊處長戴志君（25日）與桃園市政府、新竹市政府、苗栗縣政府等交通局處長，共同參加公路總局公路汽車客運審議會專案小組會議商討，最終小組同意專案補貼每公里約52元，新竹客運可望就固有路線代駛至明年12月31日止，全案尚待後續送大會審議。
戴志君表示，經過專案小組委員與桃竹竹苗4縣市等單位開會商討下，專案小組同意專案補貼新竹客運每公里約52元，新竹客運則同意代駛至明年12月31日為止，全案仍須後續再開會審議。
竹縣府交旅處指出，根據新竹客運資料，該公司申請不續營的54條路線中，有41條與新竹縣、市及桃園市相關，且有19條全路線行駛新竹縣境內。41條路線裡，有26條去年9月12日到期，今年9月12日到期的則有15條。在疫情前，新竹客運每年服務約600萬人次，而去年在受疫情影響下，有超過300萬人次搭乘，顯示民眾對此仍有強烈需求。
交旅處說明，新竹客運若不續營，影響竹竹苗鄉親權益甚鉅，且客運公車使用者多為學生及長者等，在交通方式選擇較少，需要特別照顧，目前雖然新竹客運皆為代駛期間，不會立即有中斷的狀況，但攸關全縣鄉親「行」的權利，仍要盡快妥善處理。
對此，縣府在21日的「桃竹竹苗區域治理平台」會議提案，聯合桃園市、新竹市與苗栗縣共同發聲，要求主管機關公路總局以專案方式妥善處理，且應比照鄰近縣市的市區公車，補貼每車公里成本52元至53元不等，以營造良好的公路客運營運環境，藉此提高客運業者營運的意願。
此外，配合行政院TPASS通勤月票，「桃竹竹苗生活圈通勤月票」已於今年年7月21日審查通過，力拚10月上線，交旅處將爭取新竹客運配合TPASS上路，除了可望提升運量，也能讓新竹客運回心轉意繼續營運原來的客運路線，使公路客運路線維持正常營運及維持服務水準。
