台鐵回應，將持續透過大數據分析列車運轉情形，並提升設備妥善率及管控路線慢行區域的施工期程，今年準點率96.04%，已較2021年92.81%提升。並回覆縣府明年度研議增加區間快車班次停靠竹北站。
陳情家長說，孩子利用區間車從竹北通學到新竹市區，原以為火車班次應會比公車班次準時可靠，未料卻常碰上火車誤點，短則3、5分鐘，長則延誤10幾分，甚至班次直接取消，只好改搭30分鐘後的下一班區間車。
立委林思銘認為，竹北站每天進出站達1萬人次以上，受台鐵誤點影響的不僅是學生族群，還有許多上班族，台鐵應檢討列車準點率，並增加對號車停靠竹北站，滿足民眾通勤需求。
縣府指出，台鐵竹北站1天南下僅1班自強號停靠，北上也僅2班，其餘多為區間車，縣府日前行文台鐵局，希望再增加區間快車及自強號停靠竹北站，同時呼籲台鐵改善誤點，避免通勤受影響。
縣議員吳旭智指出，台鐵應考量竹北人口成長、通勤需要增停對號班次，也希望縣府與台鐵協商推動設置「南竹北站」。
為解決傳統公車不足的情況下，學生通學的交通困境，新竹縣議員吳旭智於縣議會臨時會提案推動通學幸福巴士，提供更具彈性和專注於學生通勤需求的運輸服務。
吳旭智表示，新竹客運預計年底停駛54條路線，如何滿足民眾對於大眾運輸的期望，考驗日益嚴峻。為了維護民眾行的權益，新竹縣政府已提高公車司機的補助費用。除此之外，近期在關西啟動的幸福巴士服務，亦是希望補足公共運輸的不足。
吳旭智說，現有的大眾運輸解決方案仍有待創新和改善。因此，建議縣府應該積極研究並推動創新式幸福巴士，以針對特定需求提供更有效的解決方案。幸福巴士，也稱為需求反應式公共運輸服務，是一種以使用者為導向的運輸服務。它能夠根據當地需求，提供靈活的運輸服務，從而提高公共運輸的使用率。儘管目前主要應用於偏遠地區，但吳旭智議員強調，此服務亦可滿足非偏遠地區的特定需求。例如，針對竹北至新竹市的學生通學需求，推動通學幸福巴士計劃將有望解決學生通勤的問題。
吳旭智指出，新竹市也推出關埔安心通學巴士，亦是針對特定族群，在有限預算內，提供更彈性的解決方案。新竹縣政府應該更積極研議，用更創新的方式來解決大眾運輸日益艱困的問題。
【民眾網方健龍新竹報導】新竹縣大眾運輸問題近日引發地方諸多討論。為解決傳統公車不足的情況下，學生通學所面臨的交通困境，縣議員吳旭智在縣議會第8次臨時會提案，推動通學幸福巴士，提供更具彈性和專注於學生通勤需求的運輸服務。
縣議員吳旭智表示，新竹客運預計年底停駛54條路線，如何滿足民眾對於大眾運輸的期望，考驗日益嚴峻。為了維護民眾行的權益，新竹縣政府已提高了公車司機的補助費用。此外，近期在關西啟動的幸福巴士服務，也是希望補足公共運輸的不足。
吳旭智議員指出，現有的大眾運輸解決方案仍有待創新和改善。因此，他建議縣政府應該積極研究並推動創新式幸福巴士，以針對特定需求提供更有效的解決方案。
吳旭智說，「幸福巴士」也稱為需求反應式公共運輸服務（DRTS，Demand Responsive Transit Service），是一種以使用者為導向的運輸服務。它能夠根據當地需求，提供靈活的運輸服務，從而提高公共運輸的使用率。儘管目前主要應用於偏遠地區，此服務亦可滿足非偏遠地區的特定需求。例如針對竹北至新竹市的學生通學需求，推動通學幸福巴士計劃將可解決學生通勤的問題。
吳旭智指出，例如新竹市也推出關埔安心通學巴士，也是針對特定族群，在有限預算內，提供更彈性的解決方案。新竹縣政府應該更積極研議，用更創新的方式來解決大眾運輸日益艱困的問題。
新竹縣議員吳旭智今天提出2點呼籲，要求新竹縣府應立即公開說明對高中設校的態度與具體規畫，並對台大的態度表示具體回應。吳旭智表達新竹家長不滿，覺得新竹縣府甩鍋中央、拿台大來當擋箭牌，要求縣府必須明確設校期程。
吳旭智表示，新竹縣市爭取高中員額增強、設立高中，因牽涉到校地歸屬、國立縣立高中的權責，讓許多民眾覺得霧裡看花，有人覺得中央不管縣府，有人覺得縣府不做甩鍋中央，但實際情況是，這件事情中央地方都有共同、重大的責任。
吳旭智提出質疑，爭論已久的台大新竹校區問題，台大已經開完校務會議了，但是開完之後結果是什麼，更重要的是，縣政府的態度回應又是什麼，民眾都沒有清楚了解。其次是從5月19號後國教署就開始談國立高中職增班，終於到11月13號，國教署已經有具體增班數據，但新竹縣教育局未明確表態及說明後續執行規畫。
吳旭智不滿新竹縣府總是跳針回應「我們很努力，有消息會第一時間跟大家說」。他認為設立高中，事涉多個單位，牽涉校地、學制、中央地方權責，各種不同的設校方案，這麼多複雜的因素，不管縣府多努力，有一個部分需要再加強的，就是完整地說明、問題的釐清，還有及時的態度表達。
吳旭智提出2點呼籲要求，第一是國教署公開國立高中職增班的規劃後，新竹縣府要承擔起最後的責任，把未來在新竹縣設校的具體時程規畫講清楚說明白；第二是針對台大校務會議後，新竹縣府針對台大的後續的態度，要給具體回應。
新竹縣教育局回應，目前經過國教署盤點國立高中及新竹縣立高中職116學年度可增加供應量為1034人，與評估就學需求數1677人仍有643人的落差，對於此落差仍希望國教署能再行評估增加國立高中職供應量，以符合就學需求。新竹縣府將以新設高中、設立完全中學、縣立高中擴校作為就學需求量整備。
吳旭智議員表示，新竹縣市爭取高中員額增強、設立高中，因牽涉到校地歸屬、國立縣立高中的權責，讓許多民眾覺得霧裡看花，有人覺得中央不管縣府，有人覺得縣府不做甩鍋中央，但實際情況是，這件事情中央地方都有共同、重大的責任。
吳旭智質疑說，爭論已久的台大新竹校區問題，台大已經開完校務會議了，但是結果是什麼，更重要的是，縣政府的態度回應又是什麼，民眾都沒有清楚了解。其次是從5月19日後國教署就開始談國立高中職增班，終於到11月13日，國教署已經有具體增班數據，但新竹縣教育局未明確表態及說明後續執行規畫。
吳旭智認為，設立高中，事涉多個單位，牽涉校地、學制、中央地方權責，各種不同的設校方案，這麼多複雜的因素，不管縣府多努力，有一個部分需要再加強的，就是完整說明、釐清問題，還有及時的表達態度。
吳旭智提出2點呼籲要求，第一是國教署公開國立高中職增班的規劃後，新竹縣府要承擔起最後的責任，把未來在新竹縣設校的具體時程規畫講清楚說明白；第二是針對台大校務會議後，新竹縣府針對台大的後續的態度，要給具體回應。
針對議員的訴求，新竹縣府教育局回應，目前經過國教署盤點國立高中及新竹縣立高中職116學年度可增加供應量為1034人，與評估就學需求數1677人仍有643人的落差，對於此落差仍希望國教署能再行評估增加國立高中職供應量，以符合就學需求。新竹縣府將以新設高中、設立完全中學、縣立高中擴校作為就學需求量整備。
對於增班設校議題，新竹縣議員吳旭智17日提出2點呼籲，要求新竹縣府應立即公開說明對高中設校的態度與具體規畫，並對台大的態度表示具體回應。
吳旭智表示，新竹縣市爭取高中員額增強、設立高中，因牽涉到校地歸屬、國立縣立高中的權責，讓許多民眾覺得霧裡看花，有人覺得中央不管縣府，有人覺得縣府不做甩鍋中央，但這件事情中央地方都有共同的責任。
吳旭智提出質疑，爭論已久的台大新竹校區問題，台大已經開完校務會議了，但是開完之後結果是什麼?更重要的是，縣政府的態度回應又是什麼?民眾都沒有清楚了解。其次是從5月19號後國教署就開始談國立高中職增班，終於到11月13號，國教署已經有具體增班數據，但新竹縣教育局未明確表態及說明後續執行規畫。
吳旭智認為，設立高中，事涉多個單位，牽涉校地、學制、中央地方權責，各種不同的設校方案，這麼多複雜的因素，不管縣府多努力，有一個部分需要再加強的，就是完整地說明、問題的釐清，還有及時的態度表達。
吳旭智提出2點呼籲要求，第一是國教署公開國立高中職增班的規劃後，新竹縣府要承擔起最後的責任，把未來在新竹縣設校的具體時程規畫講清楚說明白；第二是針對台大校務會議後，新竹縣府針對台大的後續的態度，要給具體回應。
新竹縣教育局回應，目前經過國教署盤點國立高中及新竹縣立高中職116學年度可增加供應量為1034人，與評估就學需求數1677人仍有643人的落差，對於此落差仍希望國教署能再行評估增加國立高中職供應量，以符合就學需求。新竹縣府將以新設高中、設立完全中學、縣立高中擴校作為就學需求量整備。
新竹縣議員吳旭智七日在議會定期會質詢時，為新竹地區高中就學權請命，他期待縣府提出較具體的時程及作法，解除家長對高中不足的焦慮，吳議員也關心通學公車問題，盼增加班次縮短學子的通勤時間。
縣長楊文科表示，經過數據分析，二、三年前就了解到縣轄學生數成長將面臨入學困難，縣府即著手規劃縣立六家高中、湖口高中擴校作業，預計一一三至一一五年規劃六家高中可增加十三班，湖口高中可增加六班，共增加十九班(滾動調整)。除縣立高中擴充，縣府也積極向中央爭取國立高中增班，同時也考量實驗中學、附中、完全中學設置的可能性，目前正緊鑼密鼓的研議洽商中，有好消息會第一時間向鄉親宣佈。
針對學生通學公車議題，交旅處長戴志君說明，新竹客運代駛至少到明年底，穩定原有公車路網，現有十條市區公車之外，縣府也規劃新增快捷九號、快捷十號路線，近日將上網公告徵求營運業者，提供新竹縣市間就學就醫的需求。
吳旭智議員並針對竹北寸土寸金但重大用地未活化利用、蘑菇公園研議兩全其美作法、設立消防訓練館、公寓大廈設置充電樁、修訂地方建築管理自治法令因應建築工程導致的道路塌陷等等議題提出質詢，相關單位給予口頭和書面的答覆。
（中央社記者郭宣彣新竹縣7日電）民進黨新竹縣議員歐陽霆與國民黨議員吳旭智今天質詢皆提出，竹縣高中不足，縣府應盡快自辦高中解套。縣長楊文科說，已規劃縣立六家高中、湖口高中擴校作業，並爭取國立高中增班。
新竹縣議會第20屆第2次定期會進行總質詢，吳旭智會中表示，竹縣學生人口數持續增加，竹竹苗地區推估至民國116年時將近3000名學生從國中畢業，因此目前地方對於設置高中有急迫性。
吳旭智說，竹縣有部分未有活化的文教用地，就如台大和台科大的竹北分部校地，此外在亞太美國學校原訂招生要800人，但現在實際不到300人等，仍有空間可使用，盼竹縣府能盡快提出此類土地活化的使用規劃和期程。
歐陽霆則提出，建議縣府評估亞太美國學校的合約是否可終止，若可在此處爭取新設高中，也減少興建工程時間與費用，加上再配合高中增班等措施，可解決龍年學生名額的問題。
歐陽霆說，此外針對中小學延後到校時間，盼教育局可選幾個中小學試辦，對此，教育局長楊郡慈表示，因中小學生會有上、下學接送的狀況，有不少家長希望維持原來的上課時間，才有辦法趕上班，試辦的部分如何做人力分配，仍會尊重各校決定。
新竹縣長楊文科會中說，經過數據分析，2、3年前了解到縣轄學生數成長將面臨入學困難，縣府即著手規劃縣立六家高中、湖口高中擴校作業，預計113至115年規劃六家高中可增加13班，湖口高中可增加6班，共增加19班。
楊文科說，除縣立高中擴充，縣府也積極向中央爭取國立高中增班，同時也考量實驗中學、附中、完全中學設置的可能性，目前正研議洽商中。
至於文教用地活化及亞太美國學校的合約是否可終止等問題，縣府表示，會再審視研究。（編輯：李錫璋）1121107
新竹縣議員吳旭智今（7）日在新竹縣議會第20屆第2次定期會質詢，為高中就學權請命，他期待縣府提出較具體的時程及作法，解除家長對高中不足的焦慮，吳議員也關心通學公車問題，盼增加班次縮短學子的通勤時間。
新竹縣長楊文科表示，經過數據分析，2、3年前就了解到縣轄學生數成長將面臨入學困難，縣府即著手規劃縣立六家高中、湖口高中擴校作業，預計113-115年規劃六家高中可增加13班，湖口高中可增加6班，共增加19班（滾動調整）。除縣立高中擴充，縣府也積極向中央爭取國立高中增班，同時也考量實驗中學、附中、完全中學設置的可能性，目前正緊鑼密鼓的研議洽商中，有好消息會第一時間向鄉親宣佈。
針對學生通學公車議題，交旅處長戴志君說明，新竹客運代駛至少到明年底，穩定原有公車路網，現有10條市區公車之外，縣府也規劃新增快捷9號、快捷10號路線，近日將上網公告徵求營運業者，提供新竹縣市間就學就醫的需求。
吳旭智議員並針對竹北寸土寸金但重大用地未活化利用、蘑菇公園研議兩全其美作法、設立消防訓練館、公寓大廈設置充電樁、修訂地方建築管理自治法令因應建築工程導致的道路塌陷等等議題提出質詢，相關單位給予口頭和書面的答覆。
吳旭智指出，桃竹竹苗TPASS上路首周破8萬人使用，4種月票以竹竹路線最熱賣，售出張數突破1萬387張，新竹縣學生大部分使用公車、台鐵搭車到竹中、竹女甚至是實驗中學上課。
吳旭智表示，他接獲很多家長反映，182路還有快捷1號路線，平時都要等到第3班車學生才能全數上車，其中快捷1號屬中型巴士，一次可以搭乘的人數有限，學生下午4點10分放學，最久需等40分鐘，此時回到竹北剛好又遇下班交通尖峰時刻。
吳旭智說，新竹市才剛發生因為公車司機住院，導致市區4路線公車減班，40名學生要擠20人的公車，目前司機缺工的情況下，縣府對於強化通學公車，有沒有具體做法？公車越來越少，從高鐵站直達新竹火車站的快捷9號，何時可以啟動？吳旭智建議，應加速啟動快捷9號營運，爭取中央補助以及增加地方業者、司機誘因。
新竹縣交旅處長戴志君指出，關於學生通勤，第一直接運輸載具就是校車，校車由各學校來辦理相關採購，但有些學校發生招標不出去或是時程上延誤等，這部分已透過教育局和學校反映，但現在運輸環境成本增長，經費需要再調整。
公共運輸方面，戴志君表示，固本方面要維持原有客運體系完整，目前市區10條公車路線和41條新竹客運路線都已完成。新增市區公車路線部分，上周新竹縣審議已通過快捷9號、快捷10號路線研議。
戴志君說，其中快捷9號從高鐵到新竹火車站路線特殊，也是新竹縣市對接的公車，符合縣市之間通學路線整頓要求，11月已上網招標，至於潛在廠商也已邀請和洽詢，希望有好的結果。
爭取中央補助部分，戴志君表示，今年市區公車已向中央爭取2300萬經費，比往年1300萬還多，但直接增加司機薪資部分，公車運輸業不是沒車而是沒人，因為整個公司沒辦法在虧損情況下大幅增加司機薪資，如此一來司機就會轉業，別的縣市也有相關情況，若經費可行就會進行研擬。
