大新竹地區人口激增，但大眾運輸不發達，加上新冠疫情後，不少公車司機改從事物流業，客運業大鬧司機荒，影響搭公車民眾通勤權益。吳旭智舉例，以竹東高中學生來說，縣治竹北市每日有上百名學生，每天往返得花4小時，盼能適時調整路線因應。
據了解，能到達竹東高中的公車客運有「5608」、「5673」共2條路線，前者因路線較彎繞，自竹北到目的地單趟車程大約40分鐘，部分學生住家不在路線上，還得轉車，單趟通勤時間就超過2小時，加上為了避免遲到，上午7時前共3班車一定得擠上去，和上班族擠車是家常便飯，夏天將至，汗臭味等更是影響乘車體驗；後者雖說較為直截，但只有下午發車，無助上班上趕準時的民眾，實在有調整的必要。
對此，竹東高中校長彭德和說，學校確實有想過增加校車路線，但近年客運業鬧司機荒，即使學生和學校財源足夠，地方業者也興趣缺缺，但還是會努力跟業者接洽，盡量滿足學生需求。
公路局新竹監理所與新竹縣政府則說，已請客運業者衡量人力與工時，刻正評估客運增班的可行性，最快新學年度有望改善。
擔任學校導護志工多年的竹縣議員吳旭智(右5)，深知義交執勤的辛苦，特結合民間團體捐贈雨衣予義交，守護義交執勤安全。圖左至右依序為:交通義勇警察大隊竹北中隊隊員、新竹縣補習教育協會黃建國副理事長。新竹縣幼兒教保學會莊瑞娜理事長。文明不動產楊承翰總經理，新竹縣政府警察局宣介慈局長、新竹縣議會吳旭智議員、交通義勇警察大隊竹北中隊陳禮宏分隊長、
新竹縣政府警察局竹北分局張世儒分局長、新竹縣補習教育協會蔡士松理事長、新竹縣補習教育協會林惠華副理事長。
新竹縣議員吳旭智偕同新竹縣補教協會、新竹縣幼兒教保學會與文明不動產楊承翰總經理，29日於竹縣警局主管會報，共同捐贈55件高級透氣雨衣，專門提供給義交使用，以表達對這些辛勤義交的感謝和支持。
吳旭智議員擔任學校導護志工多年，始終關注學童的安全問題，多次捐贈導護志工背心。注意到導護志工在雨天值勤時的困難，因此與新竹縣補教協會合作，捐贈多所學校雨衣，以保障志工在雨中的安全值勤。
除了導護志工，義交在學校交通導護中更是不可或缺的角色。相較於導護志工，義交經過專業訓練，能更專業、迅速地處理突發狀況。然而，義交的值勤辛苦且資源不足，在招募上也面臨挑戰。為此，吳旭智議員聯合新竹縣補教協會、新竹縣幼兒教保學會以及文明不動產楊承翰總經理，共同捐贈55件義交專屬雨衣，以表達對這些辛勤義交的感謝和支持。
警察局長宣介慈表示，竹北地區發展快速，義交除了協助學校導護之外，交通尖峰時段的重要路口也非常需要義交的值勤。感謝義交們的長期協助，警消設備目前也正在盤點並使用最好的設備，特別感謝吳旭智議員與地方善心人士的即時響應。
吳旭智說，希望通過這些雨衣，鼓勵更多人參與義交的工作，義交是守護交通安全的不可或缺的一環，期盼通過共同努力，使學童能夠在安全的環境下順利上下學，也歡迎並鼓勵有心人士參與義交，共同維護交通安全。
縣府在竹北市建置的Ubike使用率高，縣議員吳旭智14日在議會總質詢時，指自行車發生車禍也高，要求縣府規畫安全自行車道，刻不容緩，並建議大眾運輸要有更突破性的思維，在竹北市規畫轉運中心做整合，才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。
吳旭智說，竹北市具有Youbike、ebike，而依據道安會報顯示數據，今年1、2月各項數據降低，唯獨自行車事故比例升高，詢問無自行車道的道路如何規畫？如何提升安全性？
交旅處長陳盈州回應，根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段，做自行車路網規畫，也正在研究「上位指導計畫」，預計年底完成，未來在標線劃設可具有更明確參考方向。
吳旭智指無法等到縣府計畫完成後才改善，要立即針對重要路段，立即盤點、調整，讓縣民有更安全更好的自行車友善環境。縣長楊文科請交旅處先研究幾個重要路段做改善並試行，讓鐵馬族更安全。
「大眾運輸要有更突破性的思維！」吳旭智說，雖然縣府對大眾運輸做了很多努力，包含補助公車司機及幸福巴士等做法都很好，但看不到整體運量有明確提升，對於民眾改變使用大眾運輸的習慣，還是看不到具體做法。
吳旭智認為，縣府已在竹東設置轉運中心，竹北有台鐵、高鐵、Ubike、快捷公車及竹北市免費公車，這麼多元的運具卻沒有轉運中心，無法做整合，導致民眾無法感受搭乘大眾運輸的便利性。
吳旭智指大新竹輕軌捷運的藍線評估報告將在年底出爐，建議應向台鐵爭取設置南竹北站讓台鐵、捷運共構，同時評估設置轉運中心的地點，讓竹北有完整的轉運中心做整合，提升大眾運輸的運量，才有可能讓大眾運輸型態有本質上的轉變。
楊文科表示，竹北設置轉運中心確有其必要，請交旅處研究設在何處能發揮最大效益，這不僅是攸關竹北市東區、西區的交通，對前往各鄉鎮的路網也具有便利性。
吳旭智表示，根據今年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍。
縣府交旅處長陳盈州回應，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，上位指導計畫是讓未來建置自行車道或標線畫設時有更明確參考，同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。
吳旭智批評「民眾等不到縣府完成這所謂的上位計畫」，因通勤意外幾乎每天都在發生，尤其中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，且竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應優先盤點危險路段、優先做改進。
新竹縣YouBike在2022年6月上路以來，截至今年4月，累積使用人次已經達到182萬8431次，新竹縣府持續在竹北新豐濱海、頭前溪兩岸興建自行車道，完善自行車道路網，不過在市區內，目前仍缺乏自行車道完整建置。
吳旭智建議，可以在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若路段沒有人行道，讓自行車被迫與大車爭道，例如中華路，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道確保人車安全。
陳盈州表示，因中華路是屬中央管轄的環島自行車道計畫的一環，中華路是否能新增人行道及自行車道，仍需要與公路局工務段討論，但其餘路段可盡快召集會勘，滾動式執行。陳盈州還認為，交通宣導同樣重要，因事故會發生，可能部分還是要歸咎騎乘者自己「應注意而未注意」導致。
縣長楊文科受質詢時坦承，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，會指示交旅處在年底前完成「上位指導計畫」，且在計畫完成前，應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先把幾個路段做起來試行。
吳旭智指出，需要早療服務的孩子有越來越多的趨勢，但實際上早療據點現有資源只夠服務300個家庭，需要服務的家庭跟實際上能服務的有落差；議員蔡蕥鍹也說，竹北市人口最多，需要早療的家庭也最多，其中竹北市早療服務由全腦科學教育協會承辦，但卻只能服務50個家庭，明顯不足。
議員邱靖雅則認為，確實竹北特教、早療人數比例占比最高，但醫療量能也相對充沛，但很多家長反應因為排不到公家資源服務，只好自費看診，但新竹縣在補貼早療醫療上也輸別人、量能也不夠，雖然沒要求要達到100%，但希望比例逐年提高。
為服務更多需要早療家庭，竹北市長鄭朝方宣布，竹北市立幼兒園包括六家十興本園21名額、竹仁中心分班20名額、聯興分班23名額、尚義分班16名額，共計80名額將以遲緩兒、低收入戶子女、中低收入戶子女、身心障礙、原住民、特殊境遇家庭子女以及身心障礙者子女等第一優先入園，餘額再提供一般生申請。
第一階段優先入園資格者採5月16至18日至現場報名；5月23至25日第二階段一般生採現場及網路報名。為體恤雙薪家庭需求，將持續提供下午4到6點的課後延長照顧服務。
鄭朝方說明，竹北市立幼兒園為混齡教學，招生年齡以5歲、4歲以及3足歲幼兒為優先，依年齡排序並分階段辦理，直到額滿為止。報名資格、方式等相關詳情請上「竹北市公所官網」，電話（03）5515919轉331至335。
關於早療資源，新竹縣社會處也說明，目前提供服務包括兒童發展早期療育通報轉介暨個案管理中心，辦理辦理宣導（含社區宣導）暨篩檢、親職教育、個案轉銜與追蹤機制、托嬰機構及居家托育人員收托發展遲緩兒童巡迴輔導等。
發展遲緩兒童社區療育服務據點則提供家庭社會經濟養育條件不佳、尚未就讀托嬰中心或幼兒園兒童、家長或實際照顧兒童之人本身兒童發展認知或親職能力不足之家庭到宅服務、家長團體、親職活動等家庭支持方案。
此外，婦幼館增建工程預計於今年底完工，將規畫建置早期療育機構；同時特教資源中心遷建也規畫早期療育機構，預計2025年完工。
全台面臨少子化，各縣市學校大都面臨減班危機，竹北逆勢成長，因鄰近高鐵及縣政特區，人口不減反增，目前突破21萬人，為讓新竹國中畢業生就近入學，並考量竹北區的教育資源需求，新竹縣府增建六家高中南棟校舍，今天舉行動土典禮，預計114年8月完工，將設置圖書館與36間教室。
新竹縣長楊文科今天主持六家高中南棟校舍拆除重建工程動土典禮，教育部政務次長林明裕及教育部國教署專委易秀枝蒞臨參與，楊文科表示，新竹縣教育經費已佔總預算的43%，可說是縣府施政的重中之重。因應竹北人口激增，學校擴建和新建，皆在規畫並進行中，特別是高中量體。這次六家高中南棟校舍拆建工程，感謝教育部的支持。
教育局局長楊郡慈表示，南棟校舍工程總經費為2.7億元，工程預計12月開工，於114年8月完工，未來將於一樓設置圖書館，二樓以上設置行政辦公室、專科教室及普通教室，共36間教室。
六家高中預計在114學年增加3班，隔年增5班，未來一個年級將增加到17班。六家高中校長江月媚表示，這段施工期間，會做好防護和圍籬，每兩周開工程管理會議來做修正。新校舍興建完成後，將有效解決學生學習空間不足的問題，六家高中多年來致力於打造雙語環境，設立雙語實驗班，近年發現地區需求以AI科技智慧、生醫等為主，未來將成立第二個生醫實驗班。
議員鄭美琴提醒，學校左右側需要好好規畫，不要造成交通阻塞影響上班、上課，並要注意工程的安全。議員吳旭智表示，未來六家高中將面臨一連串的變動，包含校舍的擴建、預計115年國中部停招，他呼籲教育局積極跟老師、家長溝通，共同度過這些變動。
台鐵回應，將持續透過大數據分析列車運轉情形，並提升設備妥善率及管控路線慢行區域的施工期程，今年準點率96.04%，已較2021年92.81%提升。並回覆縣府明年度研議增加區間快車班次停靠竹北站。
陳情家長說，孩子利用區間車從竹北通學到新竹市區，原以為火車班次應會比公車班次準時可靠，未料卻常碰上火車誤點，短則3、5分鐘，長則延誤10幾分，甚至班次直接取消，只好改搭30分鐘後的下一班區間車。
立委林思銘認為，竹北站每天進出站達1萬人次以上，受台鐵誤點影響的不僅是學生族群，還有許多上班族，台鐵應檢討列車準點率，並增加對號車停靠竹北站，滿足民眾通勤需求。
縣府指出，台鐵竹北站1天南下僅1班自強號停靠，北上也僅2班，其餘多為區間車，縣府日前行文台鐵局，希望再增加區間快車及自強號停靠竹北站，同時呼籲台鐵改善誤點，避免通勤受影響。
縣議員吳旭智指出，台鐵應考量竹北人口成長、通勤需要增停對號班次，也希望縣府與台鐵協商推動設置「南竹北站」。
為解決傳統公車不足的情況下，學生通學的交通困境，新竹縣議員吳旭智於縣議會臨時會提案推動通學幸福巴士，提供更具彈性和專注於學生通勤需求的運輸服務。
吳旭智表示，新竹客運預計年底停駛54條路線，如何滿足民眾對於大眾運輸的期望，考驗日益嚴峻。為了維護民眾行的權益，新竹縣政府已提高公車司機的補助費用。除此之外，近期在關西啟動的幸福巴士服務，亦是希望補足公共運輸的不足。
吳旭智說，現有的大眾運輸解決方案仍有待創新和改善。因此，建議縣府應該積極研究並推動創新式幸福巴士，以針對特定需求提供更有效的解決方案。幸福巴士，也稱為需求反應式公共運輸服務，是一種以使用者為導向的運輸服務。它能夠根據當地需求，提供靈活的運輸服務，從而提高公共運輸的使用率。儘管目前主要應用於偏遠地區，但吳旭智議員強調，此服務亦可滿足非偏遠地區的特定需求。例如，針對竹北至新竹市的學生通學需求，推動通學幸福巴士計劃將有望解決學生通勤的問題。
吳旭智指出，新竹市也推出關埔安心通學巴士，亦是針對特定族群，在有限預算內，提供更彈性的解決方案。新竹縣政府應該更積極研議，用更創新的方式來解決大眾運輸日益艱困的問題。
民進黨籍議員蔡蕥鍹提出，台大生醫院區3期應釋出土地作為實驗高中使用，或租借敏實科大校舍作為竹北新設高中使用，否則單就台大今天在校務會議上說法，與新竹地區家長希望新設高中的期待仍有落差，問題依然無解。
國民黨籍議員林禹佑更直言，設生醫實中「緩不濟急」，即便設校期程一路開綠燈、蓋校舍，都難以趕上116學年度的缺口，希望新竹縣盡快先行將公立高中增班增額，無論是敏實科大或中華科大都應該納入考慮，由縣府直接洽談校方租借校舍，直接掛牌為六家高中分校，才能解決問題。
林禹佑也點出少子化問題，他指出竹北雖然目前沒有少子化，但未來20年也可能步上後塵，即便現在新設高中，將來也可能面臨生源不足必須裁撤，不如直接利用新竹縣現有私立大學閒置校舍作為中學設置，既能解決眼下10年的教育缺口，又能活化利用大學閒置校舍。
國民黨籍議員吳旭智則批評，台大應該要明確說明竹北校地如何使用，既然無法自行設立附中，就應該撥用校地與縣府合作，但今天校務會議台大又稱校地已規畫要蓋5棟大樓，可是等到台大蓋完這5棟大樓，是不是又要新竹人再等20年，因為台大至今興建經費只籌集不到2成。
吳旭智指出，台大稱願協助設立生醫實中的說法，根本沒有明確表示如何協助，如果又只是提供課程規畫協助，那也只是把設立高中的問題再丟還給縣政府自己想辦法，無法說服民眾台大究竟要如何協助地方解決高中不足的問題。
台灣大學校務會議確認台大竹北校區沒有設立附屬高中的計畫，新竹縣議員吳旭智認為，台大應針對這5棟大樓新建的時程、還有佔用目前校地多少，跟縣府做明確的說明。（記者廖雪茹攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕台灣大學今天（21日）校務會議確認台大竹北校區沒有設立附屬高中的計畫，但願助新竹縣研議設立生醫園區實驗中學的可行性。新竹縣議員有不同看法，吳旭智批評結論有點模糊焦點，蔡蕥鍹提議在生醫園區設立數位實驗高中，林禹佑認為短期仍是盡可能盤點現有校舍空間來增班。
吳旭智認為，用台大不設台大附中來做這次會議的結論有點模糊焦點。首先，台大如果不設附中，縣府希望可以撥用校地跟縣府合作，但台大對此並未說明。其次，雖然台大目前有規劃要蓋5棟大樓，但經費募不到20％，要募到完整的經費要多久？1年？5年？還是下一個20年？ 台大應針對這5棟大樓新建的時程、還有佔用目前校地多少，跟縣府做明確的說明。
吳旭智說，台大說支持縣府成立生醫實中，但並未說明會怎麼協助，如果只是課程，那只是把設實驗中學這件事情，丟給縣府自己去處理而已。
蔡蕥鍹也說，重點在於台大不願釋出竹北校區的土地，校務會議的決議早在預期中。但對於設置大新竹完全中學及研議設立生醫園區實驗中學，台大釋出善意，這與她所提台大可思考研議在生醫園區土地設立數位實驗高中的想法不謀而合，應進一步具體說明協助方式。
林禹佑說，因應龍年潮，長期之道還是爭取中央協助新竹縣新設高中為目標，短期則是建請國教署和新竹縣政府儘快盤點現有學校資源，設法在校內增建校舍以及利用閒置教室來增班，以落實提供學生就近入學的權益，讓家長安心。
